近日，广东省城乡规划设计研究院规划二所公布了《广湛客专枢纽站佛山站TOD规划设计》。

  地铁君认为，该规划设计规模过于宏大，可实施性较低；而本《设计》为设计方案之一，并非最终实施方案。

  一、总体定位研究。结合站点等级、类型与区位等因素，围绕高铁产业流、经济流、资本流、信息流、客货流集聚的特征，研究整合场站资源的策略路径，优化片区产业结构、提升地区城市服务水平，打造城市门户。

  二、站城一体化设计。立足站场一体设计理念，优化交通系统，构筑立体高效综合枢纽。通过构建快速疏散交通体系，推进城市道路、城市慢行系统、地铁和高铁站之间的高效便捷换乘。

▲佛山站点城市设计平面图

▲佛山站点土地利用规划图

▲佛山站点效果图

  据地铁君了解，广湛高铁进入禅城区后，将在现有佛山站原址新建佛山站，其建筑规模最高可达15000平方米。

▲环评报告截图

  据悉，广湛高铁先行段已于今年9月30日在茂名动工。根据规划，广湛高铁项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八横八纵”高速铁路网、350km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分。

  广湛高铁设计时速350公里，新建正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站。其中，新设佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。

  来源：广东省城乡规划设计研究院、佛山地铁族、部分资料来源网络

（本文来源：佛山地铁族）